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大众面对危机调整计划 海外市场大丰收  
大众面对危机调整计划 海外市场大丰收

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  据德国媒体10月23日报道,大众汽车能够走出危机,因为其在欧洲以外市场的表现要远超竞争者。

作为欧洲最大的汽车制造商,大众汽车也不能幸免在欧洲的债务之苦,它在南欧遇到了销售阻力。然而归功于旗下品牌在海外市场的畅销,拥有十二个品牌的大众公司比其他制造商更容易摆脱经济衰退的泥沼。

这家位于沃尔夫斯堡的汽车帝国拥有着庞大的财力,斥巨资研发推广了第七代高尔夫等新车型,与此同时,大众将其遍布世界的工厂日益紧密的连结起来,并改革了整个生产系统。不过即使是欧洲市场霸主也不能说毫不费力的完成这项艰巨的任务:大众董事会在将周三公布第三季度的经营利润有所下降。

保持平衡迫在眉睫

分析师估计,由于推出新产品和新的模块化生产系统花费巨大,第三季度的税前利润下降了五分之一,仅有23.5亿欧元。这样一来,大众将稍稍落后于自己的规划。为了达到去年113亿欧元的营业利润,大众需在下半年完成48亿元的经营利润目标,这也就是说每季度需完成24亿欧元的指标。大众集团在上半年已经盈利65亿欧元。

大众集团的主要需求来自于北美,东欧,亚洲和德国,这使沃尔夫斯堡人在经济危机中尤其获益。中国是大众集团最大的市场,尽管私家车购买浪潮有所减退,但是大众汽车在这里仍然继续蓬勃发展。这使得大众能够抵抗欧洲的衰退。与之相反,菲亚特、福特、标志还有欧宝就深深陷入了衰退的困境中。

据Silvia Quandt研究所的研究员戴宁赫夫预测,大众为了降低成本,将会在某个点重新调整,但是不会裁员或者像戴姆勒公司一样修正预期目标。戴宁赫夫相信,因为财力优势,大众集团可以轻易的走出危机。

德国NordLB银行的弗兰克施沃普强调说,由于大众在经济景气时积累了资金,虽然经历了几次收购并提高了在货车制造商MAN上的股份,大众仍然可以在危机中进行投资并且保持竞争力。菲亚特必须削减投资的同时,大众却可以尽情挥霍。

高尔夫是大众最重要的车型之一

许多竞争对手财政赤字,工厂倒闭,大众汽车却仍然保持加速。CEO马丁文德恩最近在九月末的巴黎车展上证实,尽管有困境,大众必须付出一切努力,但是他将坚持公司雄心勃勃的目标。大众帝国拥有斯柯达,豪华车制造商奥迪,跑车品牌保时捷,兰博基尼,宾利和布加迪布加迪等十二个公司,今年销售额不断增加。大众希望新一代的高尔夫可以再次成为最畅销款,并且补偿本地市场销售危机带来的损失。

高尔夫是大众最重要的车型,也是销售的推动力量,没有哪个大众车能像高尔夫那么畅销。自从1974年第一代高尔夫问世以来,这款车已经造出了两千九百万辆。单单是去年高尔夫就卖出了82.7万辆。所以在十一月十号销售开始前,一切都应准备就绪。从2013年起,高尔夫也将配备新的驱动。在同等车型中,高尔夫是无可争议的霸主。紧凑型车是现今制造商在争夺世界市场地位中的关键。但是为了拿到2018年世界第一制造商的桂冠,大众汽车必须比竞争者丰田、现代增长地更快。

收购保时捷使得大众汽车部门的流动性缓冲下降了70亿欧元,因为除了花费45亿欧元收购,大众还承担了其25亿的债务。面对这笔庞大开支,大众完全可以负担得起:截止到年终,其现金储备已达到了约150亿欧元。

保时捷重心转移SUV车型

之前保时捷的重心转移到SUV车型上就饱受争议,卡宴占据了销量的一半左右,而新卡宴和新panamera的问世也意味着保时捷将在SUV这条路上越走越远。据汽车专家杜登赫佛尔估计,保时捷的品牌定位应该是在宝马和阿斯顿马丁之间,而不是法拉利。保时捷打算将他现在的销售额(2011年:将近12万辆)于2018年提高至约20万辆。杜登赫佛尔甚至认为到2020年远超30万辆车是实际的。

而在保时捷加入大众之后,这一定位也威胁到了同门师弟奥迪,保时捷未来将在奥迪市场上分一杯羹,而奥迪有可能被迫生产较小型汽车。

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