（原标题：锁定10%税前利润率：宝马“第一战略”倒逼奔驰、奥迪）

值得一提的是，从2017年开始，宝马集团引入新的关键业绩指标：宝马集团的税前利润增长目标将保持在至少10%。

3月16日，全球第一大豪华车制造商——宝马汽车在慕尼黑总部发布了其2015财年的业绩，同时公布了其面向未来的最新战略——第一战略。

不同于一个月前奔驰那场“扬眉吐气”的全球年会大谈上一财年的业绩，宝马则是“浓墨重彩”地勾画未来。

不可否认，过去一年是宝马连续十一年在豪华车第一的位置，受到奔驰挑战最大的一年，这种势头一直持续到今年前两个月。

最新数据显示，今年前两个月，宝马品牌共销售277304辆，增加了8.3%，但落后于奔驰，后者增加了16%，达到284566辆。在三大德系豪华品牌中，奥迪增速最慢，仅有3.6%，共销售269650辆。

不过，面对老对手奔驰的强力追赶，第一次以董事长身份参加年会的科鲁格公开回应，“宝马2016年仍有信心保持全球第一。”

科鲁格将宝马与奔驰的竞争比作一场长跑，获胜的信心正来源于面向未来的“第一战略”。在他的定义中，“未来宝马不仅仅是高端汽车制造商，还将是提供高端移动出行服务的供应商。”

奔驰正受益于紧凑型车型销量以及中国业务的大增，到2020年，奔驰CEO蔡澈誓要重新成为全球豪华车市场的领军者，而代表最先进汽车科技的“德系三驾马车”，他们之间的竞争将会带领汽车行业达到怎样的高度，值得关注。

“未来战略”施压奔驰、奥迪

在德系三大豪华品牌中，一直以来，宝马以更为进取和快速反应的策略而迅速攀升，于2005年超过奔驰一跃成为第一。过去十年，在全球经济动荡发展，地区经济此消彼长的过程中，三大豪华车品牌中，宝马始终保持最为均衡的发展，它没有经历奥迪曾经在北美市场的危机，也没有奥迪在中国市场几十年如一日的一枝独秀。

不可否认，宝马似乎代表了三大豪华品牌最为激进的力量，在关于汽车未来的布局中，下手也更早。在奔驰和奥迪还纠结于是否在其主品牌下设立新的电动车车型时，宝马针对新能源汽车的“i系列”早已推出。目前，i系列的销量达到5万辆。

相反，奔驰更像一辆德国战车，汽车发明者的产品从Smart到轿车、商用车再到卡车，品牌的厚重和体量的庞大不可撼动。奥迪则是因为有大众集团作为背书，如今大众排放门余波未平，正所谓“成败皆萧何”，显然奥迪目前的增长相对乏力。

到目前为止，公开发布如此详尽的未来战略，宝马是第一家，这多少对奔驰和奥迪带来压力。“第一战略”的核心内容包括新能源汽车、车联网和自动驾驶。在新能源汽车方面，宝马将在未来十年内推出一款代表未来交通出行趋势的车型BMW iNEXT，这款车将结合全新的自动驾驶和数字互联、新一代电动出行方式、轻量化车身以及全新的内饰设计。

在自动驾驶领域，宝马通过推出project i 2.0，推进宝马自动化与全面互联驾驶的发展。在该项目中，宝马集团将重点发展高精度数字地图、传感器科技、云科技、人工智能等几个关键的科技领域。

当然，现在宝马面临的挑战不仅仅来源于传统汽车行业的老对手，国际上有谷歌、苹果，中国国内有百度和腾讯，IT造车已经成为不可忽视的“新造车运动”的代表。

对此，萧绅博的回答显示了宝马的自信，“汽车不能光谈IT技术，我们仍要看到汽车本身。IT技术以外，还需要打造能确保安全的硬件。在十年之后，你可能会开一辆可以完全自动驾驶的汽车，但这和使用智能手机并不一样，汽车出事故是会危及自己人身安全的。”

他认为，“在结合硬件和智能化上，人们更愿意信赖哪家企业。归根结底，人们会认为IT公司学习制造汽车快，还是认为汽车公司学习IT技术快。”

锁定10%税前利润率

16日，宝马集团发布的核心财务数据包括：宝马集团总销量达到2,247,485辆，同比增长6.1%；集团税前利润增长5.9%，达到92亿欧元；净利润增长10%，约为64亿欧元；汽车业务的息税前利润率为9.2%。

2016年并非宝马的产品大年，考虑到全球经济特别是新兴市场的不确定性，宝马为2016财年设定的目标比较低调：汽车销量小幅增长、集团税前利润小幅增长、汽车业务息税前利润率仍保持8%-10%的增长率。

值得一提的是，从2017年开始，宝马集团引入新的关键业绩指标：宝马集团的税前利润增长目标将保持在至少10%。这同样包括新兴业务，即使是出行服务，同样如此。针对汽车共享业务，分管售后的宝马董事萧绅博在接受21世纪经济报道采访时表示，“该业务也会符合集团在财务方面的要求，即税前利润率必须达到10%。”

不可否认，按照宝马第一战略的规划，新技术、车联网和自动驾驶的投入将非常巨大，由此，在宝马的规划中，除了扩张之外，还有很重要的内容就是缩减成本，比如，宝马旗下的MINI品牌将重新定位，车型数量也将从5款车型缩减为3款，这充分体现了宝马面对不利局面的快速反应。

2015年，宝马在中国市场的销量仅增长1.6%。对于中国市场的未来，科鲁格表示，“中国对于宝马是非常重要的市场，随着宝马在中国进一步的产品本土化，宝马的优势会更加明显，而中国也将成为电动车和移动出行发展比较快的市场。”

展望未来的同时也要脚踏实地，宝马在传统汽车业务方面也将发力。3月16日，科鲁格首次对外宣布，“宝马全新车型X7 将于2018年亮相。”这意味着，在X5之上，宝马将开拓新的细分市场，进入更加高端的SUV市场。除此之外，宝马还将拓展M系列的产品线。

本文来源：21世纪经济报道 作者：何芳