3月8日下午，神州租车发布2015年财报。数据显示，2015年神州租车租赁收入43.99亿元，增长53%；调整前净利润14.01亿元，同比2014年的4.36亿元增长221%。调整后净利润从2014年的5.6亿元增长至9.4亿元，增幅达68%；调整后EBITDA（息税折旧及摊销前利润）从2014年的16.3亿元增长至27.6亿元，增幅达70%。每股基本盈利为0.59元，2014年为0.22元。

财报还显示，由于规模优势的进一步凸显和成本结构的持续优化，2015年，神州租车调整后净利润率达21.5%，同比增长2个百分点；调整后EBITDA比率从去年的56.8%提高至62.8%，增长6个百分点，两项数据均远超行业平均水平。

此外，截至去年年底，神州租车资产总额为163.42亿元，现金总额为20.41亿元。

值得一提的是，神州租车App的受欢迎程度持续提高，来自手机App的订单量占比从2014年的35.5%提升至61.2%。

车队总规模增至近10万辆

汽车租赁行业最关键的指标就是车队规模。财报数据显示，截至去年年底，神州租车总车队规模为91179辆，而截至2014年年底的总车队规模为63522辆车，同比增长43.5%；截至去年年底，运营车队规模为83168辆车，而截至2014年年底的运营车队规模为58773辆车，同比增长41.5%。

在车队规模继续快速增长的情况下，短租业务的核心指标也稳中有升。2015年，车队利用率由2014年的62.2%上升至63.0%。2015年单车日均收入及平均日租金分别为170元、270元，2014年该数据分别为170元及272元。

作为租赁业务生态圈的重要一环，神州租车二手车业务也突飞猛进。数据显示，2015年，神州租车共出售9284辆二手车，成本与销售额的比率为101.1%。

公开信息显示，2015年10月，神州租车推出自有二手车直销及服务网络，首批在8个三线城市开设了8家试点门店。公司在财报中表示，鉴于这批门店取得了预期的效果，公司按计划在2016年年初增开了6家试点门店。“去年，公司进一步加强了企业管治和内控措施。我们积极管理残值风险，同时推出二手车B2C试点项目，相信此举将令我们实现更高的车辆残值、更好地管理租赁车辆的全生命周期”，神州租车首席财务官李维表示。

租车专车协同效应明显

相比于早已牢牢坐稳市场老大的租车业务，神州的专车业务更令人关注。

去年1月28日，神州租车正式进入专车市场，参与到滴滴、快的、优步、易到、AA等公司的烧钱圈地大战中，承担该任务的运营主体为优车科技。一年时间过去，滴滴吃掉快的，易到卖身乐视、AA每况愈下，专车市场只剩下神州、滴滴、优步三家巨头。易观智库最新数据显示，2015年第4季度，神州专车、滴滴出行和优步分别以68.3%、62.0%和57.2%分别占据专车活跃用户平均次月留存率的前三名。

事实上，作为专车市场中唯一的纯B2C模式，神州租车与神州专车可谓相辅相成、配合默契。财报显示，截至去年年底，根据长租条款，神州租车向优车科技出租的车辆共计19883辆。此外，车队管理持续产生巨大的协同效应，神州租车通过短期租赁在工作日向优车科技出租的车辆超过10000辆。截至去年年底，神州租车来自与优车科技合作的收入贡献为16亿元。

对此，神州租车主席及行政总裁陆正耀表示：“2015年，汽车相关行业面临快速升级和巨大变革，引发消费习惯的变化和汽车生态圈的重塑。过去一年，我很高兴公司取得良性增长和强劲的盈利能力，公司的增长受益于短租自驾的稳健发展及与优车科技的战略合作。更重要的是，我们在年内持续通过技术创新实现在价值链上的战略性扩张。通过与优车科技的战略合作，我们能够为一二线城市客户的汽车出行需求提供全方位的解决方案，同时把握到短租自驾和专车服务两个市场的增长机遇。展望未来，我们坚信凭着出色的市场定位，我们能够在汽车出行服务行业的革命性变化中有效把握未来增长机会。与此同时，我们也将持续加强我们的市场领导地位，致力成为中国领先的汽车出行服务提供商。”

今年2月份，陆正耀曾表示，神州专车或在年内挂牌新三板。据《证券日报》记者了解，去年9月份，神州专车B轮融资时的估值为230亿元。按照惯例，挂牌后的市值要高于最近一轮融资时的估值，假定以最低230亿元计算，神州专车的市值在目前新三板的实体经济企业也是无出其右，且是第二名市值的近两倍。