新政来临前 各方这样博弈专车车主》》》活动策划公司《《《

在最近2个月中，各家打车App公司的竞争重点已经从通过补贴拉拢用户转向拉拢车主资源。为何各家的竞争策略开始不约而同转向车主资源的争夺？打车App市场正在面临怎样的变局？

经过多方了解我们得知，针对专车、顺风车的管理办法的即将于6月内出台，届时将明确对顺风车、专车与黑车进行明确定义。

事实上，就在管理办法出台前夕，近期在多地开始出现出租车司机围攻专车司机的情况。首先是滴滴快的的洛阳办事处遭到出租车司机的堵截，随后天津也出现了出租司机网上组团钓鱼敲诈专车司机的案例。

一位接近监管部门的人士向我们透露，对黑车与专车的界定已经到了迫在眉睫的地步，由于目前对于黑车、专车和打车App公司的责任界定和处罚主体并不明确，才导致了出租车司机与专车司机的矛盾。而在目前的讨论中，有意见认为应该对市场现存的专车给予绿色通道，但同时对数量进行管控，不再接受新进入者，但该提议目前仍在争论中。此外，也有意见认为应该从价格上对顺风车与黑车进行区分，私家车挂靠租赁公司的做法应该予以禁止。

这意味着，监管部门对于互联网租车的管理规范出台后，现在政策不明确的内容将会予以明确，届时专车、顺风车与黑车以及提供信息服务的打车App公司这几个主题的权责将会进行明确区分。

在此之前，提前知道消息的打车App公司为了尽快在新规出台前进行最后一轮扩张，因此出现了打车App公司对车辆资源的争夺也开始呈现白热化的趋势。一位打车App行业的从业人士透露，目前所在公司的经营重心已经从专车向顺风车转型，一方面是因为监管部门对专车的意见仍不明朗，另一方面也是因为顺风车更贴合政策。该人士直言：对于出租车和专车的矛盾以及如何界定顺风车与黑车，这些目前尚不明确的规定最迟在今年6月前就会出台。所以现在不只是我们，各竞争对手也都在跑马圈地。

在监管新规出台前，目前各家是如何跑马圈地的呢？我们了解到行业内一些比较有代表性的公司是这么做的：

1、 滴滴快的将于6月1日推出顺风车功能，作为目前的行业老大，滴滴快的的做法给予顺风车司机高额补贴，从而吸引更多专车司机开顺风车。滴滴快的旗下的一号快车目前最高给予车主的补贴是50%-70%，而据车主反馈针对顺风车的补贴将高于这一比例。

、2、 易到用车的做法是为购买新能源车的车主提供资金扶持，拿到扶持资金的车主可以实现买车的愿望，与之对应的是车主需要承诺完成一定数量的订单，并且不能与竞争对手签约，易到通过向新能源车主提供扶持资金的方式获得车主资源。

3、 Uber也顺势推出了人民优步的拼车功能，官方甚至宣称这是一个非盈利平台。但是由于软件与中国用户的使用习惯有所差异，并且没有缺少相应的高额奖励机制，因此应者寥寥。

4、 嘀嗒拼车近期刚刚完成获得1亿美元的C轮融资，虽然在市场规模上与竞争对手仍有差距，但是在烧钱上嘀嗒拼车却并不吝啬。据了解，嘀嗒目前给予顺风司机1倍的车费补贴，通过烧钱的方式，嘀嗒目前也获得了相当数量的司机支持。

可以预见，随着监管新规出台的临近，除了拥有自有车队资源的神州租车外，各家都在抢夺最后的车主资源红利，并为此不惜砸下血本，与此同时微微拼车、58拼车等一批创业型公司也在疯狂涌入。目前打车App已经经历了2轮洗牌，随着各家开始将注意力放在顺风车业务上，新一轮的洗牌已经开始临近。（责编：杨文稀）